《表1 电池设计参数和容量》

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《电动助力车用48 V 20 Ah铅酸电池组的设计优化》

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从表1不难看出，3-DZM-20型电池组循环寿命的增加主要得益于正负极板高宽比值的减小。6-DZM-20型电池组正负极板高宽比值大于2是导致其循环寿命短的一个重要因素。如果电池高，电池内硫酸电解液上下分层的现象就比较严重，上下浓差极化较大。因而，极板上部由于欧姆内阻小，反应较快，充放电深度大，极板周围电解液浓度变化大，活性物质易软化脱落（泥化），板栅易腐蚀断裂而失效；极板下部由电解液密度高，反应较为迟钝，活性物质利用率较低，负极板容易发生硫酸盐化而失效[4]。对那些从市场退回的4×6-DZM-20型电池组进行解剖分析得出，大多数电池失效均为正极板栅上部筋条腐蚀、活性物质软化脱落和负极板下部活性物质的硫酸盐化所致，进一步验证了上述观点。