《表1 优化前后弹簧参数对比》

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《基于Adams与AMESim联合仿真的动车组主断路器分析及优化》

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图10中的各曲线代表目标函数每一步的积分结果，结合图11可以观察到经过5步迭代计算，动触头的最大弹跳速度由0.112 m/s降低到0.006 m/s，下降幅度达到94.6%，弹跳时间由9 ms降为约2.1 ms，降幅达到了76.7%，满足了标准要求。图12代表设计变量的变化过程，计算结果表明，在现有弹簧机构参数基础上，增大超程弹簧刚度和减小其预载荷，增大回复弹簧刚度和预载荷可以有效减小弹跳现象的产生，设计变量对弹跳的影响非常显著，该结论在主断路器的研发阶段可以为设计人员提供参考，具有一定的指导意义和应用价值。但是随着弹簧参数的改变，主断路器的闭合时间也相应延长，但是依然处在合理的变化范围内。优化后动触头的速度和位移曲线如图13所示，优化前后的各主要参数的变化情况列于表1中。