《表2 试件荷载特征值及破坏形态》

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《不同截面PSRC梁预制部分力学性能分析》

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相同剪跨比试件破坏形态较为类似，J1s和V1s在加载到10%Pu～15%Pu时跨中出现第一条细微裂缝，随后在两侧剪跨段出现斜裂缝，之后随着荷载的增加裂缝不断发展，最终在型钢加载点和支座连线处形成贯穿裂缝，此时由型钢和钢筋承担主要的承载作用，由于型钢的存在很好地抑制了试件的脆性。加载完成时试件发生斜压破坏；U1s跨中竖向裂缝出现较少，斜裂缝则出现较快，在达到75%Pu时斜裂缝宽度已达0.8 mm，随着继续加载最终斜裂缝贯穿成一条弓形主裂缝，支座内侧混凝土脱落，型钢上翼缘受压屈曲，试件发生剪压破坏；剪跨比为3和4.5的试件在加载到10%Pu～15%Pu跨中出现第一条裂缝，随后跨中不断出现细密裂缝，斜裂缝出现较少，最终随着加载跨中裂缝不断扩大，试件上部混凝土压溃，试件发生受弯破坏；试件典型破坏形式见图3；试件荷载特征值和破坏形态见表2。