《表1 重庆太洪长江大桥的前10阶动力特性》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《考虑车桥间气动干扰的桥上车辆行驶安全性分析》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

本文以重庆太洪长江大桥为工程背景，重庆太洪长江大桥为重庆南川至两江新区高速公路上的关键控制性工程，主桥上部为主跨808 m的悬索桥，主缆矢跨比1∶10，主梁采用钢箱梁，加劲梁高3.0m，吊索标准间距12 m.整体布置图如图5所示.重庆太洪长江大桥的桥梁气动参数取自文献[22]，取用的是0°攻角下的气动力系数，阻力系数为0.576 71；升力系数为-0.070 19；扭矩系数为0.026 57.采用ANSYS建立桥梁有限元模型，桥梁模型取前10阶振型进行计算，计算得到的桥梁结构前10阶动力特性见表1，结构阻尼比取0.005.