《表3 总体工况屈服强度计算结果对比》

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《新规范对集装箱船舱段结构直接计算的影响》

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对1 330 TEU集装箱船舱段有限元的屈服强度和屈曲强度分别按照《国内规范》（2015）和2017年修改通报进行校核计算，并根据计算结果进行对比分析。表3为总体工况下的屈服强度对比结果，表4为部分主要构件局部工况下的屈服强度对比结果。从总体工况屈服强度计算结果可发现:对LC1G、LC2G和LC3G3个原有工况而言，规范修改之后其计算结果的应力水平反而全面降低了，这主要与载荷计算时波浪弯矩数值的减小有关；同时，由于3个工况皆为中拱工况，考虑垂向惯性力之后，由集装箱引起的货物载荷也有所减小；然而，由于新增加的LC7G、LC8G和LC9G3个工况的计算结果较大，特别是所有构件最大应力均出现在中垂工况LC7G，该工况的部分应力水平甚至比规范修改之前的LC1G、LC2G和LC3G工况下的应力还要高，说明该工况为新增的危险工况，设计人员在计算过程中应对其给予足够关注。总体来说，考虑到新增加工况的计算结果，新规范对总体工况的屈服强度要求是提高的。