《表2 各点回弹弯沉测量值》

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《压浆技术在公路修复工程中的应用》

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该位置存在纵向大裂缝，附近路面处于龟裂破损初期状态，龟裂部分缝细，但不散落。纵向裂缝最大长度、宽度分别为10.6 m、40 mm。裂缝主要集中于路线的加宽段，且有大量管线铺设到裂缝附近路基位置，从而加剧了裂缝的产生。经测量（表2），8个标号内，仅有2个标号回弹值在20以下（0.01 mm），其他均在20以上（0.01 mm）。由此可见，该路段整体承载力不足，且出现显著弯沉现象，交通隐患较大。