《表2 3种机轮荷载在道面板4种不同作用位置计算结果》

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《预制超高性能混凝土道面临界荷位研究》

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一般情况下，需要知道机轮荷载在哪个位置时，道面板的响应最大，称为临界荷位，临界荷位是道面板设计的重要依据，通常采用板底最大拉应力作为最大响应的衡量指标[15]。道面结构在使用过程中，不仅承受飞机荷载，还有温度湿度等环境因素引起的非荷载作用。本文仅考虑飞机荷载作用，这主要考虑对于预制道面板，由于板厚较薄为0.12 m，其他非荷载引起的道面板受力影响较小，可忽略不计。图4为A型机轮荷载在4个道面板位置有限元图，其他2种机轮B、C荷载作用位置类似。按照上述有限元模型，经过有限元模拟计算得到A、B、C 3种不同机轮作用在道面板4种不同位置上的结果如表2所示。