《表3 成渝铁路民工工效统计表》

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《新中国成立初期成渝铁路建设与民工动员》

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说明：1.川东民工于1951年6月完成筑路任务提前还乡，故无后续统计数据。2.工程总队于1951年6月1日成立，故之前无统计数据。资料来源：《成渝铁路工程总结》，筑-29。

由于改进了生产工具和施工方法，民工筑路的工效得到不断提高，根据1950年12月至1951年12月各区筑路指挥部所辖民工平均工效统计（详见表3），“川东区每月平均工效为107.2%，川南区134.8%，川北区133.7%。1951年6～12月，工程总队每月平均工效为142.9%”。正是这样持续的高工效使筑路工作得以快速推进，保障成渝铁路在1952年7月1日顺利通车。铁道部部长滕代远指出：“这条铁路的提前修通，是由于在工作中依靠了群众的力量和智慧，发挥了群众的积极性和创造性。”[24]在民工筑路工效提高的同时还降低了用料率。从1951年到1952年，民工挖土方从每立方米需0.4个工减少到0.3个工，挖普坚石从每立方米1.45个工减少到1.08个工，黑火药的使用量也从每立方米0.25公斤降到0.18公斤，挖松石用钢钎从每立方米1/60公斤降到1/100公斤。[17]