《表3 两种情况下散热器的流量和换热量》

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《前端进气对乘用车发动机舱散热性能的影响》

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通过原车型和优化车型散热器的空气流量和换热量的对比，如表3所示，优化后散热器入口的体积流量增加了5%，有效提高了散热器的进气量；优化后散热器的散热量提高了4%，改善了前舱热性能，使前端进气和热性能都达到要求。这说明挡板的优化能有效提高散热器的前端进气量，显著提高了整车的热性能。