《表1 不同加载条件下压电俘能装置最大变形量》

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《路面压电俘能元件封装优化设计研究》

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接着，通过MTS机对该封装方式下的压电俘能装置进行加载，通过控制器界面实时显示压电俘能装置的最大变形值以及最大的荷载大小，如表1所示。实验发现随着作用频率的增加，压电俘能装置最大变形值逐渐减小，在1Hz、72k N的荷载作用下，变形值最大达到0.398mm，小于高速公路最大弯沉值1.5mm的要求，这也进一步证明了该封装下的压电俘能装置不会对道路的使用产生过大影响，具备埋设在实际道路中使用的条件之一。