《表4 江苏省各城市紧凑度与能耗的一阶差分广义矩估计回归结果》

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《紧凑城市空间结构对城市能耗的作用机制——基于江苏省的实证研究》

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注:*P<0.1，**P<0.05，***P<0.01；括号中为t统计量；L1，滞后1期；L2，滞后2期；“-”为无数据。

从表4的回归结果中可以看出，能耗滞后1期对当期能耗的影响作用非常显著，在4个模型中，回归系数都通过了1%显著性检验，且为正值，前期能耗增加10%会引起当期能耗增加9.51%～11.39%。城市能源的消耗主要来自于工业、交通运输业和建筑业[26]，即城市的产业结构、交通结构和空间机理。前期能耗是这三者在当时既定社会经济秩序下运行产生的能量耗损。前期能耗对当期的强烈促进作用意味着由能耗所反映的城市空间结构具有典型的惰性与持续性，前期城市空间结构的影响不会因为当期结构的调整而立即消失。综合紧凑度对能耗的回归结果在4个模型中均未通过显著性检验，但其一阶滞后的回归结果表现出强烈的显著性，由此推知，当期综合紧凑度对能耗的作用效果甚微，当期综合紧凑度增加并不能短期内引起城市能耗的明显改善。而综合紧凑度滞后一期的回归系数通过显著性检验，前期综合紧凑度提升1个百分点，对能耗的减排效用为0.03个百分点。可见提升紧凑度对城市能耗确有抑制作用，这种作用具有时效性和滞后性，城市结构紧凑化建设的效用输出速度会慢于能耗的变化，当城市能耗由于前期作用而增加时，若空间结构紧凑化趋势未能及时作出响应，则会保持原有结构惯性，对能耗产生正的促进作用（如模型2中当期紧凑度回归系数所示）。将紧凑度指标分解，分析土地、经济和人口3个主要因素对能耗的作用过程，回归结果显示，经济紧凑度和人口紧凑度对能耗的作用具有明显的时效性，前期因素对当期能耗的抑制作用较为有效，经济紧凑度和人口紧凑度提升10%，分别会减少能耗0.28%和0.21%。但土地紧凑度对能耗的一阶差分回归结果不显著，结合上节内容的结果，可以得出结论，土地紧凑度的调整对城市能耗敏感性较强，土地功能布局的改变、使用模式的调整会在短期内影响能源消耗，相较于其他因素，土地结构的优化提升可以作为短期内实现紧凑城市效用的一种有效措施。