《表4 CRH2C设计制造中的产学研合作》

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《政府调控下的竞争与合作——中国高速列车的创新体系及其演进》

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资料来源:笔者根据访谈资料整理。

当四方股份牵头在时速200公里的CRH2A基础上开发时速300-350公里的CRH2C时，国内的产学研机构开始深度介入该车型的研制。CRH2C的牵引逆变器、辅助牵引变流器、通风系统及列车信息系统全部由株洲所（主要是其属下的株洲南车时代电气）提供；制动系统由南京浦镇海泰制动设备有限公司提供；转向架开发则是由四方股份、西南交通大学和铁科院合作完成的。