《表2 模具零件材质和粘模面压力关系》

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《汽车钣金拉伤与开裂的形成机理研究》

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注：表中○→表示若从该接触面压力上升进行试验，则板料与模具零件的摩擦力大于板料的断裂负载，板料在拉拔试验发生断裂而不会出现粘模。

不同的模具零件材质与板料之间构成不同性质的摩擦副，钣金的拉毛程度会存在显著差异。平板正人[13]通过试验研究模具零件材质对粘模的影响，如表2所示，列举了10种模具零件材质和粘模面压力的关系，试验采用的冲压板材为高强度钢板。试验结果表明，模具零件材质对粘模有较大的影响，其中Cu合金、硬质合金、SKD11（国内牌号Cr12MoV）碳化物蒸散、SKD11碳化物敷衍4种模具零件材质没有发生粘模，而SKD11、碳素钢、灰口铸铁则较容易发生粘模，即钣金表面出现拉毛的概率较大。