《表3 不同模具零件材质钣金拉毛情况统计》

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《汽车钣金拉伤与开裂的形成机理研究》

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注：因前后门内板等模具线为1模2件，为配平左右件数量，一个车型不同模具线冲次有所差异。

随着汽车产业的高速发展，模具零件材料也获得了重大突破，从传统的灰铸铁HT300、钼铬铸铁、铸铁GM241逐步普及符合欧洲标准的合金球墨铸铁GGG70L。根据不同制件的结构特性及成形工艺，同时考虑制件开发的经济性，拉深模的凸、凹模及压边圈采用GM246或GGG70L等材质，如中等深度拉深的顶盖采用GM246材质，深拉深侧围采用GGG70L材质。以某车型13条模具线为例，对某月份零件的生产状态进行质量跟踪，结果如表3所示。观察统计结果可知，采用GGG70L材质模具线的拉毛情况相比采用GM246材质的模具线减少约183.3%，由此表明，模具零件材质对钣金拉毛具有重要影响，采用硬质的合金铸铁材料可以降低冲压件表面拉毛缺陷。