《表1 重庆市交通优势度全局Moran’s I及显著性检验》

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《重庆市交通优势度时空格局演化分析》

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从空间格局演化角度看，重庆市交通优势度格局呈现出较强的空间自相关性和一定的空间异质性。在全局空间自相关上（表1），1997，2005和2015年重庆市交通优势度全局Moran’s I指数均远大于0，对比标准化Z值和显著性水平临界值，均明显大于临界值，且通过了显著性水平0.001的检验，说明近20年重庆市交通优势度整体格局始终呈现较强的空间自相关性，表现出显著的空间集聚分布态势。同时，从全局Moran’s I指数变化来看，1997年、2005年、2015年重庆市交通路网密度全局Moran’s I指数分别为0.151，0.164，0.314，交通干线影响度全局Moran’s I指数分别为0.664，0.713，0.785，交通优势度全局Moran’s I指数分别为0.657，0.691，0.753，空间自相关性不断增强，交通优势度空间集聚状态也呈现出递增趋势。