《表1 0 实测厚度与优化后仿真厚度比较》

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《钢制车轮轮辐旋压成形数值模拟和工艺参数优化》

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通过以上分析，最优工艺参数组合为A2B1C1D1，即进给率为1.5 mm/r，芯模转速为160r/min，错距为5.0 mm，摩擦因数为0.13。由于最优参数组合不在正交试验表的9组试验之中，因此采用优化参数组合进行有限元仿真分析，实际厚度与优化后仿真厚度对比见表10，优化后的最大等效应力见图14。