《表1商业车险改革的实施步骤》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《我国商业车险改革评析》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

资料来源:根据保监会相关资料整理。

此次商业车险费率改革主要体现在费率测算更加精密严谨，在车损险基准纯风险费率测算中引入了车型系数，同时优化了无赔款优待系数等级划分规则，引入了自主核保系数与自主渠道系数。此次改革费率测算收集了16家保险公司2011~2014年的8.8亿条清单数据，共100多个字段。基于各车种和险别的风险成本评估和建模测算结果，测算组制定了机动车综合商业保险、特种车综合商业保险、摩托车和拖拉机综合商业保险、机动车单程提车险综合商业保险共四套行业示范条款对应的基准费率方案。测算组以平稳过渡为原则，结合中国汽车市场实际情况，测算了保有量最大的400个车型的赔付率，按照数值高低分为五个等级，分别对应0.8~1.2的车型系数。此次改革对车险信息平台系统进行了升级改造，实现了无赔款优待系数的全国联网查询。此次改革对改革前费率表中除无赔款优待系数之外的13个浮动系数的使用情况及合理性作了评估和论证，论证结果显示，由于改革前的七折限制，各费率浮动系数普遍存在使用频率低、使用范围窄的问题。从简化费率结构、增加公司自主定价权的角度考虑，此次改革取消了原有的七折限制和13个费率浮动系数，引入了新的自主核保系数和自主渠道系数，变化范围在0.85~1.15之内（深圳为0.75~1.25）。公司可根据自身业务发展情况和精细化管理程度，自主确定两个系数的取值。