《表3 引流槽与阻流板组合对应阻力》

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《分段式尾压浪板对高速船阻力性能的影响》

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确定尾压浪板各参数后，对尾压浪板进行改善。虽然单一常规板可改善船尾流场，减少船舶阻力，但常规板结构单一，减阻效果是有限的。考虑到阻流板虽然尺寸较小，但同样具有增加船舶虚长度、改变船体受力的作用，而引流槽横向布置在尾压浪板面板上可约束流体运动，改善流体运动的不规则性，所以首先在压浪板下表面加装引流槽，根据压浪板宽度，槽的个数取6；其次在压浪板尾部加装阻流板，阻流板的高度分别取0.5 mm、1.0 mm、1.5 mm和2.0 mm；然后将引流槽与阻流板进行组合加装，见图10，导流槽沿x船长方向布置，阻流板沿y船宽方向布置。此时计算航速取2.1 m/s，不同阻流板高度计算结果见表3。