《表1 三种材料模型参数》

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《极区船舶冰带构件极限载荷评估》

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通常选用两类材料模型来简化船用钢材的应力-应变曲线，见图2。其一为理想弹塑性模型，材料屈服后，应力不随应变发生变化。其二为应变硬化模型，由应变硬化模数确定材料屈服后特性。由于船用钢材本身存在着应变硬化效应，且本船舷侧结构均采用了高强度钢（AH36、DH36），故本文选取了3种材料模型[8]，参数见表1。