《表1 实验因素水平：汽车前围板模具表面摩擦敏感区域的划分及优化设计》

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《汽车前围板模具表面摩擦敏感区域的划分及优化设计》

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以板料A和B两处的厚度为优化目标，通过均匀设计的方法，找出模具表面区域摩擦系数的最佳组合。根据单因素的模拟结果，选取凸凹模表面的主影响区域1、2、4、5、a和d为实验因素。并且，根据单因素分析结果，发现凸模的摩擦系数增大、凹模的摩擦系数减小均能提高板料的厚度，所以，确定凹模区域的水平范围为0.02～0.12，凸模区域的水平范围为0.12～0.22，步长均为0.01，其他区域摩擦系数均为0.12。最终确定均匀实验表为U11（116），如表1所示。