《表1 DC 1 500 V受电弓优化后电气间隙及爬电距离》

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《城轨车辆受电弓位置传感器典型故障分析及优化措施》

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对优化后方案进行验证，电气间隙及爬电距离都以污染等级PD4及过电压类别OV4计算，优化后电气间隙及爬电距离如表1所示，满足理论及实践使用要求。对优化后方案进行1分钟额定干工频耐压试验，试验电压为5 kV，无击穿闪络现象；进行干工频冲击耐受试验，试验电压18 kV，无击穿闪络现象，满足使用要求，在后续的装车使用过程中未见异常情况。