《表9 港口城市样本回归结果》

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《出口退税促进了地方政府财政收入吗——基于2004—2011年中国城市面板数据》

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注:括号内为稳健标准误，聚类到城市层面；***、**、*分别为1%、5%、10%的显著水平；（1）、（2）为以t年海关库城市出口额权重计算城市综合出口退税率，（3） 、（4）为t-1年，（5） 、（6）为t-2年；Panel A为HS8位产品出口退税率计算城市综合退税率结果，Panel B为HS6位产品出口退税

引力模型相关研究表明，以距离表示的运输成本一直是影响城市和地区对外贸易的重要因素。中国对外贸易很大程度上发生于沿海城市以及内陆港口城市，其率先从对外贸易中获益。另外，沿海、港口等区位优势，也意味着贸易更加便利，进而也会影响出口产品的多样化以及国家和区域间的福利（涂远芬，2018）。将样本分成包含港口城市和不包含港口城市，回归结果如表9所示。其中，回归（1）、（2）为以t年海关库城市出口额权重计算城市综合出口退税率，（3） 、（4）为t-1年，（5） 、（6）为t-2年，Panel A和Panel B分别给出HS8位和HS6位出口退税率权重的回归结果。交互项结果显示，出口退税并不受城市是否存在港口影响，即便在没有港口的城市（大部分为内陆城市），开放程度高的区域，出口退税对财政收入的促进作用依然明显。这意味着一个城市是否有港口并不影响出口退税在贸易开放程度高的城市对地方财政收入的正向作用效果。