《表5 辽宁沿海港口竞争地位类型》

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《基于场强模型的辽宁沿海港口腹地划分》

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市场份额的多少与港口在竞争中所处的地位密切相关。辽宁省大连港由于在相当长的一段时期内是东北地区最主要的出海门户，通过锁定用户占据了主要市场份额，通过特殊的垄断地位限制了竞争。根据兰切斯特竞争策略[41]，通过港口在腹地占有的市场份额划分为四种竞争者类型，低于26.1%称之为“不稳定的竞争者”，介于26.1%和41.7%之间的称为“竞争者”，在41.7%和73.9%之间的称为“领导者”，高于73.9%称为“垄断者”，结果见表5。辽宁省大连港在大多数县域单元具有一定的竞争力，但与其他港口有较多的腹地重叠；各个港口的竞争优势地位并不明显，在某一腹地单元中处于垄断者或领导者地位的港口比较少；除大连港外，其他港口均主要扮演不稳定的竞争者角色；在48个腹地单元，所有港口均为不稳定的竞争者。