《表6 优化前后耗氢量对比》

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《燃料电池观光汽车动力系统参数的匹配与优化》

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由图8可以看出，控制策略优化后，燃料电池工作效率点分布更加集中，集中分布于2～6 kW的高效区间，工作效率集中在55%，燃料电池工作效率得到提高，有利于节省氢气。表6为优化前后氢气消耗对比。仿真结果表明，该控制策略大大提高了整车的燃油经济性，比优化前节省氢气8.6%，节约了能源。同时该控制策略可保证蓄电池的平稳放电，避免蓄电池的频繁充放电，防止过充、过放，如图9所示。