《表5 拟加临近荷载表：小平面基坑计算数据与实际监测数据的对比及差异分析》

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《小平面基坑计算数据与实际监测数据的对比及差异分析》

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Y01号工作坑所有增大的数据是相互协调的，从数据上可以判断桩外侧主动土压力增大较多。Y01号工作坑第一道钢筋混凝土围檩无监测数据，第二道、第三道钢筋混凝土围檩分担的荷载宽度完全相同，s=1.5+1.6=3.1 m，监测轴力详见图7。由此监测结果可以判定在坑外某个地方出现小范围的非常大的集中荷载，通过计算软件的模拟试算，当在坑外侧施压下表所示的临近荷载（1）时，第二道围檩的计算轴力为N2=1 349×5.9=7 959 kN，第三道围檩计算轴力为N3=831×5.9=4 903 kN。此时计算轴力与监测轴力基本相同，但变形非常大，对应的桩侧位移为117 mm，地面沉降为114 mm。变形计算数据与监测数据不符，且相差较大。按变形调整，经模拟试算发现取消坑底加固部分土体施压如表5所示的临近荷载（2）时桩的最大侧移为41.7 mm，沉降为50.9 mm，与监测值较为接近；此时第二、三道围檩的计算轴力分别为3 475 kN、2 732 kN。虽然与监测值仍有较大偏差，但第二道围檩的轴力高于第三道围檩的轴力，满足大部分数据的协调性，能更真实反映实际情况。从超出计算结果的监测数据来看，基坑周边较大荷载应该是汽车吊的集中荷载引起的。