《表1 0 各模型最大水平位移》
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《加固范围及边坡坡率对CFG桩–网复合地基受力变形特性影响分析》
由图9可知,CFG桩复合地基水平变形沿深度变化的曲线分布整体呈现“弓”型。由于路基的对称性特性,地基中心位置几乎没有产生水平变形。坡脚及坡脚外5 m处的水平变形较大,其中最大值位于坡脚位置。当加固范围为全加固时,坡脚处水平变形曲线平顺性较好,加固范围缩小时坡脚处水平变形在土层交界面位置出现反弯点,且加固范围越小反弯程度越大。这是因为全加固条件时,坡脚下土层交界处的2个土层位于地基加固区的边缘,其变形特性受到加固区的影响而呈现出较好的平顺性,当加固范围缩小时,交界面处的变形特性受加固区的影响减小,两土层各自的土性性质对变形的影响程度增大。由此可见,加固范围的变化会对土层交界处的水平变形产生一定的影响。路肩位置处的水平变形呈“S”型分布,是因为路肩位置位于加固区范围之内,此处位于地基水平变形协调区域且加固范围越小,“S”型分布特性越明显。不同模型最大水平位移见表10,由表可知,随着加固范围的减小,最大水平变形不断增大,坡率为1∶1.75的水平变形整体大于坡率为1∶1.5的水平变形。
图表编号 | XD0045839400 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2019.01.01 |
作者 | 张树明、蒋关鲁、廖祎来、杜登峰、黄昊威、刘勇 |
绘制单位 | 西南交通大学土木工程学院、西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室、西南交通大学土木工程学院、西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室、西南交通大学土木工程学院、西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室、西南交通大学土木工程学院、西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室、西南交通大学土木工程学院、西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室、中国中铁二院工程集团有限责任公司 |
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