《表2 悬架前6阶模态表：基于ANSYS的某汽车悬架有限元分析》

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《基于ANSYS的某汽车悬架有限元分析》

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在模态分析中，结构的动力影响主要来自低阶振型，因此，结构的动态特性主要通过低阶振型判定，本文选取低阶模态进行计算求解。选取悬架整体、转向节、三角臂分别进行前6阶的模态计算。在模态分析中，固定方式为约束转向节和减振器接触处的6个自由度，在三角臂与副车架相连的两个位置选择圆柱副固定，即释放切向旋转自由度，固定其他所有自由度。网格划分如同前1.2节所述，规则形状零件采用六面体实体单元，不规则平面采用正四面体实体单元，关键部位合理细化。经过分析求解悬架前6节固有频率如表2。