《Table 5 Cavitation area of two rudders》

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《扭曲舵抗空化性能模型试验研究》

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由图中均可以看出，当梢涡未与舵面接触时，两舵均在舵前缘处产生空泡，且空泡主要集中在展向0.5L处附近位置，这是因为此位置正是螺旋桨0.7R处流场主要作用区域，流速最大，压力最低，而此位置正是扭曲舵扭曲角最大位置。而当梢涡与舵前缘接触时，在梢涡的带动下，舵面空泡得以发展为最大形态。因此，螺旋桨梢涡不仅因对舵的冲击作用造成舵的剥蚀，也增大了舵空泡范围的变化幅度，加剧了舵叶和船体尾部的振动。