《表3 列距固定 (2g=24 mm) 、行距变化试样的剩余强度预测》

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《飞机铆钉孔排布及孔边裂纹对2024-T3铝合金剩余强度的影响》

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根据准则的要求，求解多部位损伤试样剩余强度时，需采用净截面面积最小的一排孔作为断裂路径进行计算，故在此条件下有W=4g，且该路径上共包含两个孔和两条1 mm长孔边裂纹。基于以上条件，通过式（1）计算可得剩余强度预测值如表2和表3所示。从计算结果看，对于所有试样的预测剩余强度绝对误差在3%～11%之间，且对于2g=24 mm、s=8 mm的情况偏危险。