《表2 优化后阀门管理函数Tab.2 The optimized valve management function》

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《基于历史数据的汽轮机调节阀流量特性优化》

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分析可得CV1-CV4实际流量特性与原设计流量特性的主要偏差有2点:1) 存在死区，即前5%开度段的流量为0；2) 滞后性，特定开度下的实际流量小于原设计流量。因此必须根据CV1-CV4实际流量特性重新整定阀门管理函数，确定阀门间合理的重叠度，通过MATLAB软件仿真优化后阀门管理函数见表2。