《表2 不同α时液滴分布、催化剂入口端NH3体积分数分布云图、平均体积分数和γNH3的变化》
当排气温度为300℃,空速为19 000h-1,入口端NO体积分数为956×10-6,NH3/NOx为1,β为90°时,排气管道内UWS液滴分布、催化剂入口端NH3平均体积分数和γNH3随α的变化如表2所示。由表2可知,随着α的增大,UWS的撞壁位置明显前移,催化剂入口端NH3体积分数分布均存在3个较高的区域,其平均体积分数和γNH3呈先增后减的趋势,α分别为150°和120°时,NH3平均体积分数和γNH3达到最大值。当α为30°时,大部分UWS液滴随排气流入下游,撞壁效应不明显,不能与排气发生很好的混合,故生成的NH3平均体积分数和γNH3较小;随着α的增大,UWS液滴在排气管内部的径向速度增大,UWS液滴与排气管内壁发生碰撞后反弹和破碎,增强了与排气的混合,故NH3平均体积分数和γNH3均有所提升;当α为180°时,过多的UWS液滴集中在喷嘴附近的排气管内壁处,故整体上NH3平均体积分数和γNH3有所降低。
图表编号 | XD0039065600 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2019.01.25 |
作者 | 王军、赵琛、董彦、赵闯、朱磊 |
绘制单位 | 江苏大学汽车与交通工程学院、江苏大学汽车与交通工程学院、江苏大学汽车与交通工程学院、凯龙高科技股份有限公司、凯龙高科技股份有限公司 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |