《表3 加入换热管后发动机和喷雾降温系统相关参数》

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《防爆柴油机喷雾降温系统及其性能研究》

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在第一级喷雾降温区域前后排气管内加入换热管，并在管中通入冷却循环水后得到发动机及喷雾降温系统的相关参数如表3所示。高温排气在喷雾降温系统中的压降从1.7kPa升高到6.8kPa，发动机的油耗率由原来的202.77g/（kW·h）升高到206.17g/（kW·h）。这是因为加入换热管增加了排气系统的阻力，导致发动机泵气损失增加，所以增加了1.7%的油耗率。而喷雾前系统出口的排气温度由原来的215℃降低为170℃，这是因为在加入换热管前只有冷却水套对排气进行降温，加入换热管后换热管内部冷却循环水与高温排气的对流换热作用也可以降低一部分排气温度，所以系统出口排气温度会更低。