《表6 SAC-13马歇尔试验结果》
由表5~表7可知:随着油石比的增加,不同类型的混合料毛体积密度增加,空隙率减少,沥青饱和度增加。不同类型混合料在相同油石比下,马歇尔试件毛体积密度、沥青饱和度SMA-13混合料最小,AC-13次之,SAC-13最大。空隙率则SMA-13最大,AC-13次之,SAC-13最小,说明SAC-13透水性小,在冻融频繁的多年冻土区更有利于增强路面的耐久性。反映在力学性能上为AC-13与SAC-13马歇尔稳定度基本相当,SMA-13最小。AC-13型沥青混合料,属于典型的密实-悬浮结构,细集料胶浆多且致密。SMA-13级配中增加了粗集料含量,降低了沥青混合料的黏结力C,因此马歇尔稳定度有所降低。流值SAC-13最大,AC-13和SMA-13相当,均能满足规范要求[13]。根据表5~表7的马歇尔试验结果,以油石比为横坐标,以试验的各项指标为纵坐标,将试验结果绘入图中,连成圆滑的曲线。依据现行规范技术指标要求和方法,得出不同沥青混合料的最佳油石比,见表8。
图表编号 | XD0037393100 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2019.02.20 |
作者 | 符进 |
绘制单位 | 中交第一公路勘察设计研究院有限公司、高寒高海拔地区道路工程安全与健康国家重点实验室 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |