《表1 设计各阶段工程规模对比》

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《海外EPC铁路总承包项目线路优化设计研究》

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在项目前期可行性研究的基础上，为了细化分析和进一步论证项目的可行方案，在中标后提出了二次可研的大胆创新。在二次可研阶段，结合埃塞俄比亚的国情和发展阶段，分别对项目的建设规模、线路方案、设计原则、技术标准等进行了合理的优化，大幅压低了建设投资。例如:Ⅰ级铁路改为Ⅱ级，无缝线路改为有缝线路，全自动闭塞改为半自动闭塞，各专业的技术标准、设计原则普遍降低等。在初步设计阶段，充分发挥设计管理团队的作用，结合现场调查所获得的基础资料，对全线的路线方案进一步论证和优化。其中，2014年10月中旬-2015年9月15日，比选了4条不同走向的线路，15处局部方案，召开了17次专家论证会。另外，多次、多批聘请业内专家审核把关，并安排2个设计院团队进行相互复核。2014年12月15日，确定了一条基本稳定的线路方案。在定测设计阶段，2015年9月15日，全线线路彻底稳定，最终线路方案较业主招标线路压缩了25.235km。同时，避开了大量的滑坡、岩堆、泥石流、陡崖、深挖高填、河谷等不良地质和地形。经过20多次的纸上优化和反复的现场踏勘，大大降低了工程规模，从设计源头上降低了全线的总体工程量。详见表1设计各阶段工程规模对比。