《表8 整车碰撞仿真分析结果Tab.8 Simulation crash result》

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《基于高强钢与材料填充的白车身耐撞性轻量化设计》

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将优化后结构进行整车正面刚性墙、正面偏置及侧面碰撞仿真，选取车身耐撞性关键测点如图15，仿真结果如表8:正面碰撞工况中，前地板关键区域的侵入量得到降低，车门变形量与优化前相近；侧面碰撞工况中，B柱侵入量得到有效降低，减小了由于车体侵入变形对乘员造成伤害的风险。车身变形如图16所示:图中不同颜色代表了车身结构不同等级高强钢及填充材料的分布情况，优化后的车体结构刚度匹配，吸能与变形更为理想，乘员舱生存空间保持完好，车体耐撞性能表现优异。