《表3 完全黏结时沥青层的最大应力》
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《混凝土平整度与沥青层之间黏结条件对桥面结构力学影响》
在汽车行驶的状态不同时,轮胎和桥面铺装的摩擦系数也是不同的,如果只是考虑到车辆匀速行驶,摩擦系数为0.05。混凝土和沥青层的摩擦系数开始为0.1,之后逐渐增加到0.9,分别计算桥面铺装层的应力变化。并且还要计算混凝土和沥青层完全黏连时候的应力,从而能够实现部分连续情况的对比。这个黏连指的是沥青层接触材料为一体,不具备任何滑动及分离的现象,和实体工程的黏结不同,表3为完全黏结时沥青层的最大应力,表4为接触状态时沥青铺装上层的最大应力,δ表示混凝土与沥青层的摩擦系数,SX表示横向拉应力,SZ表示纵向拉应力,SXY表示竖直面中纵向剪应力,SYZ表示层间剪应力。
图表编号 | XD0035816400 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2019.03.01 |
作者 | 黄锋锋 |
绘制单位 | 中海外交通建设有限公司 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |