《表1 各国城市停车政策：停车政策与停车场设计规范综述》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《停车政策与停车场设计规范综述》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

各国城市停车政策的选择在空间上具有明显的差异性（表1）。美国土地资源相对丰富，除城市中央商务区（CBD）外土地利用相对分散，传统型政策运用较多，随着机动化交通的发展，机动车出行引发了一系列城市问题，致使美国于20世纪60年代中期以后开始注重公共交通建设。美国的少数城市如洛杉矶与旧金山实施基于“市场出清”的路内停车定价（market-clearing on street pricing），以此保证路内有足够的车位。多数欧洲与亚洲国家因人口密度大，土地资源珍贵，城市发展较为紧凑，倾向于采用管理型政策控制机动车供需，限制机动车的使用，同时借助城市土地利用与人员集中的有利条件发展公共交通，提倡城市出行使用公共交通。日本土地资源尤为宝贵，在长期发展的过程中形成了市场型停车政策，提出购车自备车位等举措，借助经济手段缓解静态交通问题。我国城市的停车政策处于多目标停车管理的初级阶段，当前主要侧重于解决车位供需问题。空间上的差异性体现在国家之间、城市之间外还体现在城市单体内部的各区域之间。在公共交通发展水平低、人口分布与土地开发建设分散的郊区主要实施传统型停车政策；在公共交通发展水平一般，人口分布与土地开发建设较集中的中心城镇主要实施多目标管理型停车政策；在公共交通发展水平高、人口分布与土地利用高度集中的CBD或者市中心区域主要实施控制管理型停车政策[8-9]。