《表4 先进控制算法比较分析》

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《高海拔柴油机两级增压控制研究现状与发展趋势》

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目前针对高海拔下柴油机及增压系统瞬态工况控制算法一般采用开环控制、闭环控制、PID等传统的控制算法，但随着海拔的升高，大气压力和大气温度对控制过程的影响是必须考虑的因素，PI控制易出现积分饱和问题，达不到高海拔柴油机瞬态过程控制效果。因此，在未来高海拔柴油机及增压系统瞬态控制算法开发中，应借鉴当今航空发动机、人工智能领域先进的控制思想和控制算法，提升控制精度和鲁棒性，减少瞬态过程增压压力响应时间和转矩的波动性。对不同先进控制算法的比较分析见表4[60]。