《表2 LEAP-1A与LEAP-1B对比》

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《波音737-8事故简析》

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LEAP-1A和LEAP-1B的核心机基本一致，但低压系统的设计则有所不同，其对比如表2所示。A320的空间足够，因此LEAP-1A风扇直径较大（198cm），涵道比达到了11。受限于737的安装空间，LEAP-1B的风扇直径稍小（176cm），涵道比只有9，驱动风扇的低压涡轮的级数也从7级降为5级。作为补偿，LEAP-1B转子的转速，特别是低压转子的转速明显高于LEAP-1A，从而实现了和LEAP-1A相当的推力水平。