《表2 计算与试验结果对比》

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《分段式固体发动机颗粒沉积规律研究》

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表2为试验收集到的沉积物质量与计算结果的对比。可看出，随着限燃层高度的增加，发动机的熔渣沉积量由82 g增长至1980 g，增幅较大，限燃层高度的变化对熔渣沉积质量影响较大。此外，计算结果和试验结果对比可得，两者最小误差11%，最大误差为20%，计算结果的变化趋势与试验结果吻合。计算与试验结果对比表明，文中计算所用的模型较为准确，可用于大型分段式固体发动机的熔渣沉积计算中。