《表2 瞬态模型所需参数：一种化繁为简的过渡态控制规律设计方法》

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《一种化繁为简的过渡态控制规律设计方法》

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发动机瞬态模型采用容积法，一般认为燃气是不可压缩的，因此进入控制容积中的气流等于从控制容积中输出的气流。事实上，发动机容腔中储存了一部分燃气，导致进入发动机的气体质量流量与流出的气体质量流量不再相等[5]。因此在瞬态模型中需要考虑发动机部件容积，与稳态模型的输入文件比较，瞬态模型输入文件增加了一些新的参数，例如，有效部件容积、转子惯性等参数，如表2所示。根据容积特点，表2中部件容积估计的越准确，瞬态仿真结果越准确。