《表4 浅层软土地基处理方案比较 (软土高速≤3m)》

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《单体互通立交项目前期阶段造价差异控制研究》

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单体互通立交项目工程所在场区的地质情况的判断对互通匝道平纵线型、断面形式及构造物、收费场地的设置具有全局性影响。如沈海高速公路三屿互通区场地须大量开挖山体，开挖方量达136.9万m3，通过地质初测资料（见图2），由于开挖石方占比达73.2%，使土石挖掘费用提高，约8755万元，占项目建安费的25.4%。福银高速公路沙堤互通，在地质报告与初勘资料中显示项目软土较为发育，针对不同的软土深度，设计综合考虑施工工期、周边环境、结构构造、经济性等因素采用浅层换填及桥头路段CFG桩的加固处理方案（比较如表4、5），不良地质路段处理处理费用约为2109万元，占该项目建安费的10.3%。工程地质的差异性对项目总体造价的影响程度显著，但在缺乏详细勘探资料的前期阶段，工程设计人员对场地区域地质情况判断以及处置方案选择的合理与否直接影响着造价的准确性。