《表1 不同初相位下的航迹角和速度分量》

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《航母纵摇对舰载机弹射起飞下沉量的影响因素分析》

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从图5中可以看出，离舰后航迹角先减小后增大，且变化量不同。航迹角导数由负变为正，其主要原因为离舰后失去地效及迎角变化引起气动特性的不同。航迹角和航迹角导数的大小分别决定了舰载机在纵向平面中天向速度和加速度的方向和大小，离舰后约0.80～1.68 s航迹角的导数由负变为0，舰载机航迹角不再减小，即此时下沉加速度由正变为0；在此之后，航迹角的导数由0变为正，舰载机的航迹角开始持续变大，直到航迹角变为0°时，舰载机由下沉转为上升。因此，舰载机的下沉量与离舰时航迹角的大小和离舰后航迹角的变化有关，并且不同初相位离舰时航迹角的大小和离舰后航迹角的变化均是不同的。由表1可以看出，不同初相位时舰载机离舰航迹角是不同的，这与甲板纵摇引起的俯仰角速度有关，同时，与甲板纵摇引起的俯仰角加速度有关:舰上滑跑阶段，航母纵摇惯性力通过起落架对舰载机施加作用力，引起舰载机迎角的变化，从而改变了航迹角。