《表3 各车型编组应对客流敏感性风险对照Tab.3 Comparison of passenger flow sensitivities of different vehicle groups》

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《昆明市域东西快线系统选型研究》

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城市快速轨道交通参照现行《地铁设计规范》的设计标准，立席密度按照6人/m2设计。东西快线系统由于平均运距普遍较长，应根据客流性质，适当降低车辆定员以满足乘客对舒适度的要求，立席密度按照5人/m2设计，初步估算座位率在定员情况下应不低于20%。远期A型车5辆编组，B型车6辆编组，CRH6型车6辆编组均能满足远期高峰小时断面客流的要求。在满足运能的编组条件下，CRH6型车可实现座位率（2+2布置）大于35%，舒适度最高；城轨A型车座位率略高于B型车（纵排座椅），同时A型车车体较宽，有横排摆放座椅提高座位率的条件，其舒适度高于B型车。各车型编组应对客流敏感性风险对照见表3。