《表1 曹庄AT兼开闭所定值修调整》

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《环形供电方式保护整定研究》

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从全路范围来看，绝缘关节两侧存在压差是普遍存在的现象，一般严重的拉弧多发生于列车通过速度较慢区段。该事故发生后，各方经过深入研究，决定将京津联络线和津保正线间的分段开关闭合，消除绝缘关节两侧压差；同时对曹庄AT兼开闭所进行保护定值调整，使273、274馈线电流类保护定值与曹庄分区所兼开闭所的242、243号馈线动作时限保持一致，定值调整如表1所示。