《表1 加速度峰值对标：汽车尾门开闭耐久性能分析》

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《汽车尾门开闭耐久性能分析》

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在尾门关闭过程中，密封条经历压缩和反弹，锁体经历冲击和回拉，整个历程较为复杂。为了判断瞬态冲击过程的合理性和准确性，在尾门气弹簧底座、尾灯和锁等位置共布置了3个单向加速度传感器，采集的信号将作为动态模型的对标数据。图10为加速度采集的试验图，图11为采集得到的加速度曲线。表1为试验与计算的加速度峰值数据对比，数据显示加速度峰值偏差在10%以内，说明瞬态冲击计算结果基本可靠。