《表1 世界悬索桥矢跨比：大跨径小矢跨比人行悬索桥力学性能分析研究》

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《大跨径小矢跨比人行悬索桥力学性能分析研究》

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现代人行悬索桥自修建以来，大部分的人行悬索桥多参考公路悬索桥设计规范[1]和标准，然而人行悬索桥与公路悬索桥在力学性能等方面存在一定区别，悬索桥矢跨比是该类桥型的一个极其重要的结构参数，合理确定人行悬索桥矢跨比应当引起重视。周绪红等[2]研究了大跨径自锚式悬索桥的受力分析，表明了地锚式悬索桥与自锚式悬索桥的不同力学性能；唐茂林等[3]研究了不同矢跨比对悬索桥受力的影响分析；江南等[4]研究了矢跨比对结构刚度的影响；王浩和李爱群等[5]研究了中央扣对大跨悬索桥动力特性的影响；孙胜江等[6]对四渡河特大跨悬索桥动力特性进行了分析；万田保[7]对张家界大峡谷玻璃悬索桥进行了设计关键技术研究。悬索桥矢跨比多数集中在1/12~1/9之间，见表1所示，并没有涉及到小矢跨比悬索桥这种结构体系的研究，而且人行悬索桥研究成果较少，因此本文依托某景区大跨径人行悬索桥研究该类桥梁结构受力性能。