《表5 左右主销后倾角差值敏感度及几何影响仿真分析结果》

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《基于3DCS对定位参数仿真的车辆行驶跑偏原因分析及优化》

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通过表5可知，影响主销后倾差值的主要因素是车架与转向器安装配合处的孔位公差及孔销浮动，贡献度分别占36.32%和12.68%。在车架安装孔中，±1.0mm的孔位公差已没有优化空间，经过与产品工程师的沟通，达成一致对孔销浮动进行优化，将车架上转向器的主副定位孔由150+0.2更改为14.50+0.2，修正后仿真分析结果见图9。