《表1 MQ-9飞行任务各阶段最大功率所需》

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《航空混合电推进系统中的热管理问题分析》

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在传统动力推进系统中，为满足起飞、爬升阶段的性能需求，设计点选择为起飞阶段和爬升阶段的最大功率输出点，动力系统在巡航阶段的工作状态为非设计点。而实际飞行中巡航阶段所占飞行时间却远多于起飞、爬升阶段。表1所示为针对美国MQ-9“收割者”无人机计算的某次飞行任务各阶段最大功率需求和能量消耗的占比，可以看出，起飞和爬升阶段的功率需求是巡航阶段功率需求的近3倍，发动机必须满足这一功率需求。但由于起飞与爬升阶段的时间相对巡航阶段要少，其能量消耗只占整个飞行任务能量消耗的12.7%。时间占比更多的巡航工况，只需要传统发动机最大功率的三分之一左右，这明显是对发动机功率的一种浪费，此时发动机效率也较低。