《表3 其他城市地铁线路轮轨硬度标称比值、初始硬度比值和终极硬度比值》

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《重庆地铁一号线轮对异常磨耗问题及对策研究》

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从表2可知，国内其他城市大部分地铁线路车轮硬度的取值一般比钢轨硬度略低。同时，对轮轨硬度标称比值、初始硬度比值和终极硬度比值分析见表3（本文将ER9等同于R9T进行研究，在车轮厂家实际生产过程中，由于R9T和ER9的化学成分和力学性能要求区别不大，R9T的材质是按照ER9的成分要求来控制生产的，从某种角度来说R9T就是ER9）。